购置税减半终端优惠却大缩水?实地走访主流品牌 4S 店真相竟

2022-06-30 18:03:36作者:火狐体育登录 来源:火狐体育登录

  【有车以后 调查】 背着抱着一边儿沉,消费者享受的还是国家那一半 、 各家(优惠)差不多,如果全免购置税,那肯定在车本身优惠上找补回来 、 政府减半那部分肯定是落实的,至于其他优惠咱们只能当面聊 ...

  随着购置税减半政策出台,有网友反应不少品牌 4S 店的终端优惠相比之前了解的有所缩紧,最近一张经销商销售内部聊天截图突然在网络上流传开,更是引起广泛关注。截图内容显示,名为 某展厅主管 的用户发布内容称,所有车型价格回调,购置税减免多少加多少 .....

  国家免征一半购置税,4S 店又通过缩减优惠的方式,试图在其中盈利,这不明摆着和消费者抢钱呢?不过从客观角度看,车辆在售卖过程中的价格变动受多方面影响,只要在合理范围内都是符合市场规范,经销商在最终价格上的优惠幅度并不易于从法律层面进行约束。

  我们以北京地区汽车销售市场为例,对各家 4S 店政策落实和优惠情况进行调查,来看看真实的市场环境是怎样的,羊毛是不是依然出在了 羊 身上?

  我们首先来到了东风本田 4S 店了解情况。工作日上午,4S 店内人不多,当我问到购置税减免政策和目前网上所曝光的 4S 店因购置税减半提价行为时,接待我的销售立刻紧张起来,向我解释到: 优惠上确实有所收紧,不过这也属于市场正常现象,我们每个月都会调整优惠政策,尤其是目前受芯片、疫情等多方面影响,优惠收紧是必然的。

  至于购置税方面,销售也表示目前店内所有符合减半征收购置税政策的车辆,都可以享受购置税减半。

  src=随后,我又走访了两家东风本田 4S 店,并拨打了几个位于不同区东本 4S 店的电话,都得到了比较统一的回复。

  这种现象到底是个例,还是汽车市场的普遍规律呢?我又分别去了哈弗、奇瑞、长安、一汽 - 大众、东风日产以及北京现代等 4S 店进行调查。先说结论,各家对减半征收购置税政策都已落实,至于车型本身优惠方面,多少都有一定收紧。

  哈弗 4S 店目前已开始执行官方给出的优惠政策,哈弗 H6 国潮版享受购置税全免,其他车型享受国家减征政策,这和此前哈弗官方发布的海报信息相一致。目前店端优惠力度在明面上并没有收紧,热门车型像哈弗第三代 H6、国潮版和大狗优惠均在 5000 左右。

  不过销售也说了背着抱着一边儿沉,实际购车价格并不会有什么太大优惠,消费者享受到的还是国家那一半。

  src=src=奇瑞 4S 店店头已经挂出了 奇瑞全系排量享受购置税征收减半政策 的条幅,目前车型优惠力度基本没有收缩,但对于优惠的解释有所不同。

  以瑞虎 8 PLUS 为例,之前和现在店内优惠都是 1.5 万元,但销售称这些优惠中已经包含了企业的那一半购置税减免。

  这么看来,购置税减半征收政策发布前后,经销商所给到的优惠是一样的,只是将此前已有优惠的一部分钱拿出来做了包装,美其名曰自掏腰包全免购置税罢了。

  src=长安汽车此前官方说法是,在国家减半征收购置税基础上,其旗下部分车型享购置税全免或至高减免 120% 优惠政策。

  从目前店内情况来看,长安 CS75、UNI 系列除国家政策外确实还享受厂商的购置税补贴,但不是以现金形式,是转化为礼品或者贷款贴息。

  src=东风日产 4S 店比较有意思,每家店的说法都不大一样,以新一代奇骏为例,优惠基本分为两大类,一种是全免购置税 +1 万元现金优惠,另一类是享受国家减免部分 +2 万多的现金优惠,但其实两种细算下来,给到消费者的优惠差不多。

  src=一汽 - 大众、北京现代的情况基本和上述 4S 店出现的现象类似,相比前几个月优惠方面有所收紧,或者将部分优惠以全免购置税、贷款贴息、置换补贴等形式体现出来,消费者最终实在享受到的还是国家政策补贴的那一半。

  尽管政策出台之后,不少厂商都表示积极响应购置税政策,甚至在此基础上减免另一半购置税或者通过现金优惠 / 金融贴息方式,表现出足够诚意。其实本质上都是吸引客户进店看车的营销手段。

  当市场不景气时,经销商通过较大力度优惠刺激消费者进店看车。目前国家减半征收购置税政策,让汽车市场热度有所回暖,经销商自然要在合理范围内对优惠力度进行缩紧,让自己多回点血。就像 4S 店的销售人员所说,背着抱着一边沉,消费者认为政策的出台,获利的是自己,其实这也是国家对市场经济调控的一种手段。

  对于经销商层面的优惠幅度回收,乘联会秘书长崔东树认为这是一件很正常的事。

  政策出台前,经销商考虑的是生存问题,政策出台后,经销商考虑的是温饱问题,这也是经销商生存状态改变的体现。看到类似的新闻让消费者感觉很受伤,但这实际是正常的现象,供需因素决定价格促销,需求不旺自然是价格特别低,确保一定的销量;但需求强烈增长后,促销必然回收,这样经销商就有一定毛利。

  src=这两年都挺难的,尤其是今年上半年别说下定了,就连来看车的客户都少的可怜。再加上 5 月一整月都不能开门,眼看这个月业绩垫底。厂商那边给到我们店的销售压力也很大,但实际给到我们的支持是很有限的。优惠上不缩紧些,那这部分钱只能我们自掏腰包。某 4S 店的销售人员对有车以后说。

  受疫情影响,目前各行各业经济都不景气,尤其是汽车这种大宗商品市场更是举步维艰。根据中国汽车流通协会数据显示,今年 1-4 月,国内因各种原因退网的 4S 经销商店有将近 1400 家。

  少一些套路多一份真诚说着简单,做起来却不容易。之所以出现目前购置税减半,4S 店终端优惠缩减现象,也是因为传统 4S 店终端价格不透明所致,这也是为什么目前很多品牌都在玩直营模式的原因。

  就如上面所说,经销商针对价格优惠的调控,只要在合理范围内都是符合市场规范,没有统一标准,价格不透明,就容易出现消费者和经销商之间的利益冲突。

  至于目前是否是入手汽车的好时机,我想可以再观望一段时间,毕竟政策持续到今年年底,也不急于一时。